数码产品的含义是拥有“数码技术”的产品，如数码相机、数码摄像机、数码随身听等。计算机的出现，带动了一批以数字取代传统模拟信号为记载标识的产品，我们把这种产品统称为数码产品。这些产品可通过数字编码进行操作的机器往往可与电脑连接。那么随着更多的数码技术被应用到了各类大件商品上时，数码化使得越来越多的传统大件产品也发展成为了“数码产品”，比如汽车。

      数码技术被应用在汽车上并不稀奇，从车载DVD、车载MP3到GPS都蕴含了数码技术，而在看不到地方如CAN－BUS总线技术、自动巡航技术、自动油耗显示技术乃至ECU模块，都是由数码技术打造而成。随着更多数码技术加入汽车之中，汽车演变为数码产品已经成为了一个量变到质变的过程。专家认为，这个变化临界点的到来应该是人车交互到某个程度，一旦乘客可以通过电脑显示屏来操控汽车的大多数功能，包括动力、悬挂调校等，那么只要我们愿意，汽车就可正式被称作是一件数码产品。

      针对汽车的各种高科技配置，在每次新车发布会上，厂商都会着重强调。如今上汽甚至将其新车荣威550直接定义为“数字轿车”，这也就宣告了已有厂商将汽车称作数码产品的一个分支，而这种趋势正被越来越多的年轻车主所看好。

      正是因为“数码装备”的含量与产品是否成为数码产品息息相关，因此各个环节的配置成为了全新“数字轿车”的必备配置。以荣威550为例，除了拨片换档、无钥匙启动等常规中高端车配置几乎一个不落之外，还配备了很多“新鲜”技术。比如自律航法的GPS全球定位系统，即使在没有卫星信号的地方也可以通过车头方位和车速进行导航。此外，变速箱具备五个模式(经济、运动、雪地、上坡、巡航)也与众不同。而在这类数码配置之中最为夺人眼球的，是这款数字轿车所拥有PowerSportyVersion模式，驾驶者可以在一定范围内自由调高或调低发动机的功率与扭矩。这与常规通过提高变速箱转速来控制动力有着本质的不同，这种类似“电脑超频”的技术以往只有在极少数重度改装的性能车型中才有使用。虽然这个神秘的模式厂方并未公布是整合在汽车出厂设定中，还是需要在4S店进行调试，但这种配置给汽车带来了更多“玩味”与个性化已无需质疑，堪称令汽车被称为“数码产品”的标志性设计。

      如今，汽车从设计、测试、生产、销售等各个环节都已经实现了数码化，奔驰曾宣布刚上市的新C级车在实车造出前，就已在电脑上路试了2万公里。随着更多数码配置被应用到新车上，汽车的数码时代正向我们渐进。相信数码化将为汽车带来无限可能，也能令我们的座驾更炫更安全。