TQ2-L2-3V是双线圈锁存，其工作电压为直流3 V，具备2组开关组合。当1-5间施加一个脉冲电压信号，2-3接通、8-9接通，该脉冲信号撤除后，仍然保持此状态：同样，当10-6间施加一个脉冲信号后，3-4接通，2-3断开，8-7接通，8-9断开，该脉冲信号撤除后仍保持原状态。而TQ4-L2-9V具有4组开关组合，其工作方式与TQ2-L2-3V完全相同。
选择松下TQ系列磁保持继电器，主要参数指标为继电器工作电压、负载电流以及开关组合种类或形式，此外还需考虑其导通后的接触电阻以及启动、释放的响应时间。

      2.2 工作原理

      松下TQ系列磁保持继电器的内部结构如图2所示，这里仅介绍一组开关组合的结构原理，多组开关组合的结构原理与之相同。

      磁保持继电器的触点A、B、O为一个单刀双掷结构，衔铁为"跷跷板"式动作结构，其支点为永磁铁的刃口。当左右两侧的线圈均未通电时，永磁体产生的磁通量φm1和φm2分别通过左右的气隙产生大小为F1和F2的吸力，如果结构完全对称，则F1=F2，衔铁"跷跷板"处于中间位置，触点A、B、O各自隔离。但这是一种不稳定平衡状态，如有一个外力使衔铁向右侧倾斜，右侧气隙小于左侧气隙，此时φm2>φm1，F2>F1，衔铁迅速向右侧倾斜，直到衔铁左侧与触点A接触，衔铁右侧与触点O接触，即触点A和触点O通过衔铁接通。同理，当有外力使衔铁向左侧倾斜，则衔铁迅速向左侧倾斜，触点B和触点O接通。

      假如此时磁保持继电器的右侧线圈加入电流I，产生的磁通量φk贯穿两侧气隙，由"右手定律"判定其方向，如图2中空心箭头所示。此时左侧的磁通量为φ1=φm1-φk，右侧的磁通为φ2=φm2+φk，衔铁左右两侧的吸力分别为：

      其中S为气隙截面积，μ0为空气磁导率。当电流I较小时，φk也较小。当φm1>φm2+2φk时，有φ1>φ2，F1>F2，衔铁仍然停在左侧；当电流I增大到φml<φm2+2φk时，则有φ1<φ2，F1

      3 在电阻焊设备中的应用

      3.1 在电阻焊测试仪中的应用

      为方便汽车焊装车间使用，电阻焊测试仪通常为电池供电的手持型，其系统要求节电并具有自动关电的功能，开、关机采用薄膜开关轻触式。图3为一种国内普遍使用的智能电阻焊参数测试仪的开、关机部分原理图，核心器件为松下磁保持继电器TQ2-L2-3V，具有2组开关组合，20℃时，工作电压为直流3 V，最大允许电压为直流4.5 V，正常工作电流66.7 mA(±10％)，线圈阻值45 Ω(±10％)，启动电压最大2.25 V，释放电压最小2.25 V，正常工作功率200 mW。

      如图3所示，当按下开关ON，磁保持继电器的一个线圈1-5间施加3 V的电压，2-3接通、9-8接通，即使此时释放开关ON，磁保持继电器仍维持该状态，即3 V电压由A输出，输出A接至电源的DC／DC模块，完成系统所需要的不同电压；当按下开关OFF，磁保持继电器的另一个线圈10-6间施加3 V电压，3-4接通、8-7接通，而相应的2-3和9-8断开，同样此时即使释放开关OFF，磁保持继电器仍保持原来状态不变，即电池电压3 V通过磁保持继电器的2、7引脚与系统完全隔离。图中的B点用于系统自动掉电，上电后置为高阻状态，当180 s系统无需检测的信号到来则将B点切换至高电平状态，其作用与按下开关OFF相同，从而完成自动掉电功能。

      3.2 在车型转换中的应用

      对电阻焊控制器进行改造，使每个单台的控制器具有四种车型选择功能，同时还要求对指定区域内的所有控制器可以集中控制，即统一选择车型功能。选择车型的实现：2路经过光耦的输入口，组成00、01、10、11四种状态分别表示车型一、车型二、车型三和车型四，要求断电后状态在下次上电后保持不变。在单台控制器选车型时，光耦的输入电源是由控制器的内部+12 V电源提供；而集中控制选车型时则由外部集中控制器的+24 V电源提供。由于磁保持继电器具有掉电状态保持特性，解决问题的实质就是电源与控制线的切换问题，具体实现如图4所示，其核心器件为松下磁保持继电器TQ4-L2-9V，为4组开关组合，20℃时，工作电压直流9 V，最大允许电压为直流13.5 V，正常工作电流44.4 mA(±10％)，线圈阻值202.5 Ω(±10％)，启动电压最大值为6.75 V，释放电压最小值为6.75 V，正常工作功率为400 mW。

      如图4所示，集中控制器的电源+24 V接至磁保持继电器的3引脚、GND2接至18引脚；单台控制器的电源+12 V接至5引脚、CNDl接至16引脚；2路与集中控制器相连的光耦INPUT输入分别接至磁保持继电器的6引脚和15引脚；2路单台控制器光耦INPUT输入分别接入8引脚和13引脚；2组控制线圈的"-"端10引脚和11引脚均连接至控制电源+9 V的地，线圈1的"+"1引脚通过开关S1连接至+9 V，线圈2的"+"端20引脚通过开关S2连接至+9 V。磁保持继电器的4引脚作为车型选择控制电源的正输入端；17引脚作为电源地输人端；7引脚和14引脚作为判断车型的输入信号，这4个引脚分别接入主控制板的相应接头。

      S1开关作为集中控制选车型操作开关，当S1按下后，磁保持继电器的状态为：4-3接通、17-18接通、7-6接通、14-15接通，相应的4-5断开、17-16断开、7-8断开、14-13断开，磁保持继电器的4引脚、17引脚、7引脚和14引脚分别将电源和控制信号与集中控制器连接，所有受控的电阻焊机均执行相同的车型；同理，S2开关作为单台控制器选车型操作开关，当S2按下后，磁保持继电器的状态为：4-5接通、17-16接通、7-8接通、14-13接通，相应的4-3断开、17-18断开、7-6断开、14-15断开，磁保持继电器的4引脚、17引脚、7引脚和14引脚分别将电源和控制信号与自身控制器连接，每台电阻焊机均执行自身选择的车型。

      由于磁保持继电器的保持功能，系统掉电后再次上电时能保持掉电之前的状态，满足电阻焊控制器改造车型选择的要求。

      4 结束语